无人出租车，即自动驾驶出租车、机器人出租车，是自动驾驶技术落地的主要应用场景。自从自动驾驶技术加速发展并逐步走向商用以来，对于各家企业而言，找到合适的商用方向甚为重要，而出租车、卡车作为客运和货运的两大载体，深受所有“玩家”的认可。

自动驾驶技术的发展，为交通行业、汽车产业带来了新的变革动力。以往，自动驾驶只存在于科幻电影、小说中，在有希望变为现实的情况下，自然会吸引业内人士以及普通民众的高度关注。新一代信息技术蓬勃发展，汽车产业转型升级迫在眉睫，走向自动驾驶无疑是一步好棋。

自动驾驶汽车的产业前景、市场前景固然值得期待，但是在规模化商用前，巨大的研发成本对于各大企业来说都是沉重的负担。正因如此，许多业内巨头都放弃了“单干”的想法，越来越多地采取合作、“结盟”的方式，以分摊成本，加快商用进程。要想实现商用，就必须市场的接受度问题。对于个人消费者而言，自动驾驶汽车价格相对于传统汽车产品更加昂贵，特别是搭载L3级以上自动驾驶技术的车辆，他们或许难以接受。所以，短期内全面打开个人消费者市场显得不太现实。在这种情况下，考虑向企业市场发力，就成为了必然。

出租车作为城市出行的重要方式，具备在数量规模和使用频率上的双重优势，同时又是企业运营，因而符合自动驾驶汽车商用的诸多条件，理所当然受到自动驾驶企业青睐。事实上，近几年来，包括通用、百度、Waymo等多家自动驾驶巨头和创企都推出了自己的自动驾驶出租车，并进行了试运营。

自动驾驶出租车计划可谓是雄心勃勃，甚至可以说是有点“夸张”。毕竟，目前主流的自动驾驶企业推出的自动驾驶出租车或数辆、数十辆，多的也就数百辆，像马斯克这样一开口就要上路一百万辆的还真是“前无古人”。但是某种程度上来说，特斯拉要想上路百万辆自动驾驶出租车也不是完全没有可能。

众所周知，特斯拉是车企中较早全面应用自动驾驶技术的。虽然很长时间里，特斯拉汽车配置的都是L1、L2级辅助驾驶系统，但是好歹也算是入了自动驾驶的门槛。随着技术的发展，目前特斯拉正积极向L3、L4级发力，并意图尽快实现完全自动驾驶，也就是达到L5级技术。

随着特斯拉汽车销售持续走高，这也意味着该品牌上路的自动驾驶汽车也越来越多。据了解，特斯拉此前刚刚完成了第100万辆量产汽车下线，而这一数字相信正是其上路百万辆自动驾驶出租车的底气由来。因为每售出一辆车，对于特斯拉来说，都能作为其上路自动驾驶出租车的基础，这是其他主流玩家所不具备的优势。

当然，这一计划要想成功落地，还少不了市场和特斯拉车主的支持。一方面，特斯拉需要保证接下来的市场销量能够持续增长，以确保有足够的特斯拉汽车上路；另一方面，要想将车主的私家车“转型”为自动驾驶出租车，必然也需要这些车主们的支持和认可。如果无法采取这种方式，那么特斯拉的百万自动驾驶出租车上路计划恐怕难以在年底前完成。
（本文转载自电子发烧友网，如有侵权，请联系删除）